在壓油腔中，小齒輪軸3的齒重新進(jìn)入齒圈2的齒間。液體通過(guò)壓力油通道P被擠出。 軸向補(bǔ)償：軸向補(bǔ)償力FA在壓油區(qū)起作用并且通過(guò)壓力區(qū)10作用于軸向板5。旋轉(zhuǎn)件與固定件之間在軸向上的端面間隙因此而變得相當(dāng)小，從而保證了壓油腔的最佳軸向密封。 徑向補(bǔ)償：徑向補(bǔ)償力FR作用在配油盤(pán)9.1和配油盤(pán)架9.2上。 由于工作壓力的作用，配油盤(pán)9.1和配油盤(pán)架9.2壓向小齒輪軸3和內(nèi)齒圈2的齒頂。配油盤(pán)和配油盤(pán)架之間的面積比和密封輥9.3的位置是如此設(shè)計(jì)的，使內(nèi)齒圈2、配油盤(pán)組件9和小齒輪軸3之間達(dá)到盡可能無(wú)泄漏的間隙密封。 

什么叫齒輪泵的困油現(xiàn)象？ 為了使齒輪泵能連續(xù)供油，要求兩齒輪的重疊系數(shù)>1。亦即在一對(duì)齒即將脫開(kāi)前，后面一對(duì)齒就要進(jìn)入嚙合，以隔開(kāi)吸、壓油腔。這樣在一小段時(shí)間內(nèi)同時(shí)有兩對(duì)齒處于嚙合狀態(tài)，此時(shí)留在齒間的油液就會(huì)被困在這兩對(duì)齒（兩嚙合點(diǎn)）所形成的封閉空間Va與Vb內(nèi)，Va與Vb也叫閉死容積。嚙合過(guò)程中，Va的容積逐漸變小，Vb的容積逐漸變大，合起來(lái)的容積V有一變小、變大的過(guò)程。由于液壓維修的可壓縮性很小以及油液存在空氣分離壓力，在容積變小時(shí)，V內(nèi)油液被壓縮，壓力急劇增高，會(huì)使被困油液受擠而產(chǎn)生高壓，并從縫隙中流出，導(dǎo)致油液發(fā)熱；在容積增大時(shí)，V內(nèi)產(chǎn)生局部真空，使溶于油中的空氣分離出來(lái)，產(chǎn)生氣穴，引起噪聲、振動(dòng)和汽蝕